Bing 64/32 Vergaser

Nach dem Motto "Learning by doing" habe ich mir auf ebay einen Bing 64/32 ersteigert (original für BMW R80 Bj 91). Dieser ist sicher im Wesentlichen baugleich mit dem für den Rotax 912 und ich kann gefahrlos den Aufbau studieren und die Wartung des Vergasers üben.

Hier recht informative Artikel zum Thema Bing 64/32 Vergaser:
Bing 64 orig. Funktionsbeschreibung (Bing)
Bing 64 (BMW Motorräder)

Bezugsquellen für Rotax 912 Zubehör:
Bullyhawk
Vergaservorwärmung mit elektr. Thermoelementen

Ursache für Problem mit dem Vergaser

Seit Stunden versuche ich vergeblich eine ordentliche mechanische Synchronisation der Vergaser - viel zu spät habe ich endlich die Ursache entdeckt. B&F hat ein Stück des Widerlagers entfernt und dadurch war der Drosselhebel links immer weiter vorne als rechts. Grundsätzlich lässt es sich auch mit der jetzigen Situation fliegen - ich montiere das neue Widerlager erst bei der nächsten Synchronisation. Nur die fehlenden Nylonbuchsen werde ich nachrüsten.